{"id":273,"date":"2022-07-08T21:58:56","date_gmt":"2022-07-08T21:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dereumlabs.com\/global\/?p=273"},"modified":"2022-07-08T21:58:56","modified_gmt":"2022-07-08T21:58:56","slug":"sistema-y-materiales-de-proteccion-termica-tps","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.dereumlabs.com\/global\/technical-articles\/sistema-y-materiales-de-proteccion-termica-tps\/","title":{"rendered":"SISTEMA Y MATERIALES DE PROTECCION TERMICA (TPS)"},"content":{"rendered":"\n
\"TPS\"<\/figure>\n\n\n\n

Veh\u00edculos espaciales que entran a la atm\u00f3sfera planetaria (y o Tierra) como el trasbordador espacial Orbiter requiere del uso de un sistema de protecci\u00f3n t\u00e9rmico (TPS) para protegerlos de calentamiento aerodin\u00e1mico. El calentamiento aerodin\u00e1mico es generado en la superficie de un objeto durante su entrada debido a al combinaci\u00f3n de la compresi\u00f3n y la fricci\u00f3n del gas atmosf\u00e9rico. La configuraci\u00f3n del veh\u00edculo y la trayectoria de entrada en combinaci\u00f3n con el tipo del sistema de protecci\u00f3n t\u00e9rmico usado define la distribuci\u00f3n de la temperatura del veh\u00edculo. El trasbordador espacial presenta un sistema de (TPS) basado en el uso de materiales de revestimiento con una gran capacidad t\u00e9rmica en combinaci\u00f3n con un aislamiento t\u00e9rmico fundamental para evitar la conducci\u00f3n de calor al interior del veh\u00edculo. El calor desarrollado por el proceso de calentamiento aerodin\u00e1mico es irradiado de vuelta al espacio debido a la alta temperatura de la superficie. Las orillas delanteras de las alas y la tapa de la nariz son las regiones de temperatura m\u00e1s altas. Desde que existe variaci\u00f3n de temperaturas el TPS seleccionado para el trasbordador esta compuesto de una variedad de materiales. La capacidad de temperatura de cada material, durabilidad, y peso determinan el uso y aplicaci\u00f3n en el veh\u00edculo. El mejoramiento de estos materiales ha sido el tema de varias investigaciones como el mejoramiento de la capacidad del material (y o, m\u00e1s durabilidad, mayor capacidad de temperatura, mejo resistencia al choque termal y menor conductividad termal ) mejora el material de protecci\u00f3n termal y mejorar el funcionamiento del veh\u00edculo. Las capacidades futuras de los veh\u00edculos de reingreso depender\u00e1n de la calidad de TPS que se desarrolle y que este disponible para ellos.<\/p>\n\n\n\n

\"TPS\"<\/figure>\n\n\n\n

El desarrollo de TPS en el Centro de Investigaci\u00f3n NASA Ames son las Cer\u00e1micas de Ultra Alta Temperatura (UHTC). Las Cer\u00e1micas de Ultra Alta Temperatura son materiales de la familia de cer\u00e1micas con temperaturas extremadamente altas de fusi\u00f3n, con buena resistencia de oxidaci\u00f3n en el tipo de ambiente como reingreso, y una buena resistencia de choque t\u00e9rmico para una cer\u00e1mica monol\u00edtica. Estos materiales muestran un potencial para usarlos como refrigerantes pasivos en los bordes afilados de los futuros veh\u00edculos de reingreso. Estos bordes afilados ofrecen ventajas en rendimiento aerodin\u00e1mico sobre los actuales bordes desafilados y la seguridad de la tripulaci\u00f3n. Ames esta desarroll\u00e1ndolos materiales UHTC para usarlos en la aplicaci\u00f3n de los borde afilados. Los materiales que se est\u00e1n investigando incluyen compuestos dentro de otras composiciones HfB2\/SiC y ZrB2\/SiC. Trabajos recientes han incluido experimentos de vuelo basados en el suelo de arc jet junto con los experimentos de vuelo de SHARP B1 y SHARP B2. Trabajo futuro incluye el mejoramiento de propiedades t\u00e9rmicas y mec\u00e1nicas de materiales y desarrollo de dise\u00f1os de acoplamiento.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: NASA<\/a><\/p>\n\n\n\n

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